La Aviación Naval en el Apostadero Naval Buenos Aires

 

El 0863/ 3-H-131 abordo de la corbeta Meko 140 ARA "Robinson" (P-45), notar el escudo alusivo a los 25 años en servicio (abajo).

Con motivo de la celebración por el 209° aniversario de la Armada Argentina, que se conmemoró el 17 de mayo de 2023, se realizaron unas jornadas de puertas abiertas en el Apostadero Naval Buenos Aires, cito en la Dársena Norte del puerto de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El sábado 20 y domingo 21 de mayo el público visitó algunas naves de la Flota de Mar, pudo observar la fragata ARA "Libertad"(Q-2) , el rompehielos ARA "Almirante Irízar"(Q-5) , la corbeta Meko 140 ARA "Robinson" (P-45), el destructor Meko 360 ARA "Sarandí" (D-13), venerable patrullero ARA "King" (P-21) asignado a la Armada en 1945,  y los buques multipropósito ARA "Ciudad de Rosario" (Q-62) y ARA "Ciudad de Zárate"(Q-61).

Arriba: el S-61T 0886/ 2-H-245 sobre la cubierta del rompehielos ARA "Almirante Irízar".

Arriba: el rompehielos ARA "Almirante Irízar" (Q-5), participante destacado de tantas Campañas Antárticas desde 1978!.

La Aviación Naval participó con dos helicópteros, el Sikorsky S-61T 0886/2-H-245 embarcado en el rompehielos ARA "Alte.Irízar" y el Eurocopter AS-555SE Fennec 0863/3-H-131 abordo de la corberta ARA "Robinson".

Durante su permanencia en el rompehielos ARA "Irízar", el S-61T 0886/2-H-245 fue observado el 18may2023 realizando adiestramiento de aterrizaje en la cubierta de vuelo.

Agradecemos a Adrián Gomez las fotos gentilmente enviadas.

 

 

Festival en el Aeroclub Carhué "Carhue vuela 2022"

 Arriba, en primer plano el LV-JCU, un Cessna A182L c/n A182-0108, construido en la Fábrica Militar de Aviones en Córdoba, registrado el 02sep1970, que alguna vez perteneció al Aeroclub Tandil y ahora pertenece al Aeroclub Coronel Pringles.

 Los días 15 y 16oct2022 se celebró en el Aeroclub Carhué el festival aeronáutico "Carhué vuela" con motivo de celebrarse el 75 aniversario de dicha institución aerodeportiva.

La Aviación Naval adhirió a los festejos con la presencia de dos aeronaves, el Grumman S-2T Turbo Tracker 0702/ 2-AS-23 y el Eurocopter AS555SN Fennec 0863/ 3-H-131.

Compartimos imágenes gentilmente enviadas por Sebastián Solís, quien asistió a dicho evento.

 

Arriba, Cicaré CH-7B.

 

Arriba: el Luscombe 8A Silvaire LV-RUT, c/n 5889, ex NC1262B, registrado el 20may1948!, se encuentra en excelente estado de conservación.

Arriba: LV-X790, avión Fácil MS 1/3

Arriba: otro veterano de los cielos argentinos, el Piper PA-11 LV-YJT cn. 11-530, registrado el 22nov1948 y asignado por la entonces Dirección General de Aviación Civil al Aeroclub Gualeguaychú, luego donado al Aeroclub Carhué.

El LV-IPX es otro Cessna 182 fabricado en el país por la FMA, este es un modelo A182J, cn.A182-0013, registrado el 16oct1967 y entregado al Aeroclub Henderson.

 

El Cessna 180A LV-GAP cn.32974 fue originalmente adquirido por la Provincia de Salta, registrado el 10oct1957 como LQ-GAP. Ex N9677B, LV-PEW. Pasó a LV-GAP el 16ago1968 (Imhoff R.A.), fue aeroaplicador en los años 2014 y 2015. 

Arriba: Eurocopter AS555SN 0863/ 3-H-131, cn.5556 de la Aviación Naval Argentina.

Arriba:

Pasaje a baja altura y en velocidad del Grumman S-2T Turbo Tracker 0702/ 2-AS-23, cn.321C, originalmente un modelo S-2E, ex BuAer N° 153565 US Navy, incorporado el 12may1978 a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina. Accidentado el 08nov1981 al enganchar en el ARA (V-2) "25 de Mayo", reparado. El 26ago1985 realizó un catapultaje desde el ARA (V-2) "25 de Mayo" con el Presidente de la Nación Dr. Raúl Alfonsín abordo. Trasladao a Israel para su conversión a turbohélice. Roll Out en Israel el 26ene1993 con registro 4X-JYN, expuesto en Le Bourget '93 (Francia). Volvió a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina el 08ago1994, presentado en FIDAE '94 (Chile). Participó del "Operativo Austral" desde el 25abr al 06may1995, operando desde la Base Aeronaval Alte.Zar. Vuelo con el Presidente de la Nación Carlos Menem el 11ene1996. Presente en el open day Espora ´96, 17 y 18may1996 Base Aeronaval Comandante Espora (BACE). Presente en festival en la EAM (Córdoba) celebrado los días 04 a 06 y 11 al 13oct1996. Presente en la Revista Naval en Mar del Plata el 03feb2001. Activo 26jul2008 BACE. Exhibido en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI) en el Día de la Aviación Naval el 04May2009. Prácticas de aterrizaje en portaaviones (PTAP) en BACE en mar2010. Fuera de servicio desde 2014. Vuelos de prueba para vuelta al servicio en may2022. Obs el 31may2022 en hangar en BACE, ceremonia 60 años Escuadrilla Antisubmarina. Obs 07jun2022, volando sobre Bahía Blanca (BHI). Obs en cercanías de BACE, el 11jun2022, realizando prácticas de aterrizaje, en circuitos chicos con tren afuera. Obs en servicio sobrevolando BHI, realizó prácticas para el desfile del día de la independencia, realizó pasadas sobre BHI el 08jul2022, pero finalmente no participó del evento. Obs volando sobre BHI el 13jul2022 (adiestramiento nocturno) y lo días 14 y 22jul2022. Activo 03ago2022, volando sobre BHI. Participó en el festival Argentina Vuela 2022, celebrado en Morón, Prov.Bs.As. los días 13 y 14ago2022. Participó de ejercicios junto a la flota de mar, frente a Mar del Plata el 15sep2022. Activo el 20sep2022, sobrevoló Bahía Blanca, 21sep2022 adiestramiento nocturno en BACE.

Arriba: avión de diseño nacional IA-46 Ranquel LV-IIY cn.088, registrado el 15dic1966, en 2013 fue aeroaplicador.
 

Desfile Día de la Independencia en Bahía Blanca

 

 

Con motivo de la celebración del Día de la Independencia, el 09jul2022 se realizó un desfile cívico-militar en la ciudad de Bahía Blanca.

Después de muchos años sin participación, la Aviación Naval destacó dos aeronaves que realizaron dos pasadas a baja altura sobre la Avenida Alem, sitio donde se realizó el desfile,  participaron dos aeronaves, el Eurocopter AS-555-SE Fennec 0863/ 3-H-131 y el Agusta – Sikorsky AS-61D.4 Sea King 0797/ 2-H-239.

Si bien se trató de una discreta participación, la aparición de los helicópteros causó sensación, sobre todo en los más pequeños que miraban asombrados el paso de las aeronaves.

En días anteriores los helicópteros realizaron prácticas para el desfile durante tres días, por ejemplo, el día 07jul2022 el Sea King realizó 3 pasadas a baja altura sobre la Avenida Alem, mientras que el día 08jul2022 también realizó varias pasadas el Grumman S-2T Tracker 0702/ 2-AS-23, pero finalmente no estuvo disponible para el desfile y no participó.

 Historial de los helicópteros

0797/ 2-H-239 Agusta – Sikorsky AS-61D.4 Sea King, c/n 6061, f/f 05feb1987, fue incorporado a la 2° Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros el 21abr1987. Identificación errónea 0696/ 3-H-235, luego corregida a 2-H-239. Primer vuelo el 20may1987. En 1993 fue adaptado como transporte VIP y utilizado brevemente con esa configuración, operó desde Ezeiza. En abr1995 rescató al Cessna Caravan LV-VGE a 200 km de Río Gallegos. Observado almacenado en abr2004. Observado en Puerto Belgrano 07May2008 dentro de un hangar con el rotor posterior replegado. En servicio hasta el 2008. Observado jun2021 en plataforma Base Aeronaval Comandante Espora, pruebas y chequeos previos a su reactivación. En servicio en Base Aeronaval Comandante Espora el 09sep2021. En servicio 14oct2021, realizó ejercicios en el ARA "Irizar", preparatorios para la campaña antártica. Presente en la ceremonia 100 aniversario de la Escuela de Aviación Naval en Base Aeronaval Punta Indio el 29oct2021. Activo el 22dic2021 en Base Naval Puerto Belgrano, participando en el ejercicio de recalificación de nadadores de rescate. Visto en plataforma en BACE el 26may2022, pruebas de vuelo, vuelta en servicio. Activo en jun2022, participó del desfile del Día de la Independencia en Bahía Blanca el 09jul2022.

0863/ 3-H-131 Eurocopter AS-555-SE Fennec, c/n 5556-AMA001, Entregado 12feb1996. Asignado a la 1° Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros - 3º Escuadra de la Fuerza Aeronaval Nº2. Expuesto en el open day "Espora ´96", 17 y 18may1996 Base Aeronaval Comandante Espora. Observado en el Puerto de Buenos Aires embarcado, jornada de visita  a buques del 08 al 13jun1997 (Día de la independencia). Embarcado durante seis meses en el ARA (D-13) "Sarandi", como parte del Solid Step 2003 con el grupo del portaviones USS (CVN-65) "Enterprise". Activo 26jul2008 Base Aeronaval Comandante Espora. En servicio dic2015. Observado el 20Sep2016 Mar del Plata. Visto el 15Nov2017 en Comodoro Rivadavia. Activo el 19ago2018 en el Aeroclub Tornquist. En servicio el 12Oct2018 formando parte del GAE del ARA (D-11) "La Argentina", fue destacado al buque "Seabed Constructor" efectuando la evacuación de un tripulante del mismo. Operó en may2020 en el destructor ARA "La Argentina". En servicio 2020/2021. Observado en servicio en la Base Naval Mar del Plata el 22jun2021 y en jul2021. Activo en may2022. Observado volando sobre Bahía Blanca el 08jun2022. Participó del desfile del Día de la Independencia el 09jul2022.

Puertas abiertas

Hoy martes 26nov2019 se realizó una jornada de puertas abiertas en la Base Aeronaval Almirante Zar (BAAZ) cercana a Trelew, el evento se realizó desde las 9 hasta las 17 horas y contó con la presencia de algunas aeronaves de la Aviación Naval, tres Beechcraft T-34C Turbo Mentor, entre los que se encontraba el 0732/ 1-A-414, el Lockheed P-3B Orion 0869/ 6-P-53 y un helicóptero Eurocopter AS355SN Fennec (0863/ 3-H-131).

Arriba el Lockheed P-3B Orion ex US Navy BuAer N° 152746 arribó por primera vez a la BAAZ el 08dic1997.

La jornada se realizó en el marco de la jornada final de instrucción de la Escuela de Aviación Naval sita en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI) que se hizo presente con los tres Turbo Mentor, hoy día la unidad de la aviación naval que cuenta con la mayor cantidad de aeronaves en servicio.

Agradecemos a Ricardo Olmedo que nos envió gentilmente las fotos que ilustran esta brevísima nota.

Vistos en Espora

El 18 de diciembre de 2015 se realizó en la Base Aeronaval Comandante Espora (B.A.C.E.) la tradicional ceremonia de cambio de comando de la Aviación Naval. La misma estuvo presidida por el comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), Vicealmirante Marcelo Eduardo Hipólito Srur. Además participaron Almirantes, Planas Mayores, autoridades de las Fuerzas Armadas y Seguridad, Veteranos de Guerra, personal civil de BACE, ex comandantes de la Aviación Naval, familiares e invitados especiales. 

En el acto el Contraalmirante Aviador Naval Guillermo Rolando Bellido dejó la comandancia de la Aviación Naval y tomó el mando el Capitán de Navío Aviador Naval Rodolfo Enrique Larrosa.

Beech Super King Air 200 "Petrel", modificado localmente para tareas de patrulla / vigilancia marítima, 0748/ 1-P-47 (msn BB-546). primer vuelo 1979, originalmente entregado el 17ago1979 a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración como 0748/ 2-G-47. Avión proveniente de la Base Aeronaval Punta Indio (B.A.P.I.).

Sikorsky UH-3H 0884/ 2-H-243 (msn 61-374) ex US Navy Bu 149902, perteneciente a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, incorporado en marzo de 2013, primer vuelo en el país el 12jun2013. 

Dassault Super Etendard 0752/ 3-A-202  (msn 51) que supo volar con la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, actualmente pertenece al Museo de Aviación Naval. Primer vuelo 19mar81, incorporado a la escuadrilla el 07dic81, participó en los ataques al HMS"Sheffield" (04may82) y HMS "Invincible". 

Notar que la máquina tiene los killmarks de todas las aeronaves de la 2ªEscAer que participaron en el conflicto del Atlántico Sur, HMS "Sheffield" 04may82 (3-A-202/ 3-A-203), HMS "Invincible" 30may82 (3-A-202/ 3-A-205) y "Atlantic Conveyor" 25may82 (3-A-203/ 3-A-204). 

Eurocopter AS555SN "Fennec" 0863/ 3-H-131 (msn 5556 identificado por la fabrica como AMA-001), ex 3-H-301, llegó al país en 1996. Es de destacar que este modelo es bimotor (dos Turbomeca Arrius 1A de 520 shp), tiene guinche para misiones SAR, flotadores y posee capacidad transhorizonte gracias a su radar Telephonics RDR 1500B. En la foto inferior, se observa el logo que conmemora los 25 años de la 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros y claramente se ve que la característica naval actual "tapó" con otro color de fondo su anterior identificación 3-H-301. 

Grumman US-2A (ex S-2A) 0511/ 2-G-51 (msn 220), ex US Navy BuNo 133249a, fabricado en dic1954, incorporado el 31may62 a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina como 0511/2-AS-1, el 11ene80 ingresó a conversión como utilitario, tarea a cargo del Arsenal Aeronaval Nº 2, entregado el 25mar80 a la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales como 0551/ 6-G-51, último vuelo el 14feb97, transferido al Museo de Aviación Naval. 

Lockheed P-3B Orion 0869/ 6-P-53 (msn 185-5186) ex US Navy BuNo 152746, construido en 1966, AMARC 2P0093 29ene1993, entregado a la Aviación Naval Argentina el 05dic1997 a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, llegó a la Base Aeronaval Almirante Zar (B.A.A.Z.) el 08dic1997. 

Boeing- Stearman PT-17 0308 con matrícula ficticia 1-E-31 (msn 75-5273), perteneciente al Museo de Aviación Naval, ex USAF 42-17560, ex US Navy BuNo 61151, vendido a la Armada Argentina, primer vuelo con matrícula argentina 08set1948, asignado al a Escuela de Aviación Naval como 0308/ 1-E-57, transferido en 1957 a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales como 0308/ 2-G-1, transferido el 26nov1959 al Aero Club Punta Alta con registro civil LQ-ZKY, rematriculado LV-ZKY, registrado el 08oct1958 como LV-GFY. Transferido a Empresa de Trabajos Aéreos el 21may62, sufrió un incidente el 11oct1979.

 El 31jul91 fue confiscado por haber participado en actividades de contrabando, en ago1991 fue trasladado en vuelo desde San Fernando a la Base Aeronaval Punta Indio (B.A.P.I.), retornó en 1997 a la Base Aeronaval Comandante Espora (B.A.C.E.) y fue entregado en custodia al Museo de Aviación Naval, adquirido definitivamente por la Armada Argentina el 11abr2001.

Agradecimientos: Capitán Franco Darío Pirrota, Adolfo Soto.

Fuentes: propias, http://aeronavespreservadasdelaaviacionnaval.blogspot.com.ar/ 

y Monografías varias de la Serie Aeronaval de Jorge Félix Núñez Padín.

Ceremonia del día de la Aviación Naval Argentina

0752/ 3-A-202, Dassault Super Etendart

Eurocopter AS555 Fennec 0863/ 3-H-131

Hoy viernes 3 de mayo, y con 24 horas de anticipación se realizó en la Base Aeronaval Comandante Espora la ceremonia del Día de la Aviación Naval en conmemoración del ataque aeronaval realizado el 4 de mayo de 1982 por dos aviones Super Etendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (0752/3-A-202 y 0753/3-A-203) con misiles Exocet AM-39 contra el destructor antiaéreo HMS Sheffield (D-80) de la Fuerzas de Tareas Británicas que maniobraban para recuperar nuestras Islas Malvinas. 

Con el personal ya formado llegaron la autoridades navales y la ceremonia se inicio con el ingreso de la bandera de guerra, se entonó el himno nacional argentino. 

La novedad la constituyó el Grumman S-2T Turbo Tracker 0703/ 2-AS-24 con el logo de los 50 años de la Escuadrilla Antisubmarina.

Luego de una invocación religiosa, el Comandante de la Aviación Naval Contraalmirante Hugo Vives dirigió un discurso a todo el personal. Al finalizar el discurso se retiró la bandera de guerra y el personal de desfile. 

La ceremonia finalizó cuando la banda militar y el personal entonaron la Marcha de la Armada.

0870/ 6-P-54 Lockheed P-3B Orion

Beech 200 Super King Air, 0746/ 1-P-44, adaptado para vigilancia marítima (Proyecto Cormorán)

Se encontraban en exposición estática un helicóptero Alouette III, un helicóptero Eurocopter Fennec, un avión Dassault Super Etendard, un avión Stearman,un TurboTracker, un avión Beech B-200 y un avión Lockheed P-3B Orion.

   

Dos históricos desafectados del servicio que ahora pertenecen al Museo de la Aviación Naval, el Alouette III 0681/ 3-H-109 (arriba) y el Boeing Stearman PT-17  0130/ 1-E-31 (abajo)

Eurocopter Fennec pictorial

volando sobre la ría bahiense, en formación con un AI03 (foto EA1H)

Llegados en 1996 por vía marítima, los Fennec (una especie de zorro del Sahara) fueron rearmados en Bahía Blanca por personal de la 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros -EA1H- (asistidos por gente de Eurocopter International GIE). Los cuatro aparatos, denominados AS555SN fueron ensamblados especialmente para la Aviación Naval, teniendo algunas diferencias con respecto a los modelos similares (Armada del Perú, por ejemplo), sobre todo en los equipos empleados.

Dentro del presupuesto disponible, y para brindar mayor seguridad a las operaciones embarcadas, se eligió la versión bimotora del Ecureuil, equipada con dos Turbomeca Arrius 1A, de 520 shp, siendo su costo final cercano a los U$S 4M por unidad. Tienen capacidad transhorizonte (OTHT) gracias a su radar Telephonics RDR 1500B, aunque también se los utiliza en misiones SAR (tienen gancho de rescate) y traslados (4 pax. + 2 tripulantes). Para darle una mínima capacidad de ataque o defensa, se artilló un aparato con una ametralladora MAG fija en el suelo de la cabina, a la altura de la puerta trasera, pero en las pruebas se determinó que la vibración del arma afectaba el vuelo y dañaba al helicóptero, por lo que la idea se abandonó.

Incorporados oficialmente el 2 de Julio de 1996, se le asignaron las matrículas 0863 a 0866, comprendidas entre los Tracker S-2G llegados para repuesto ("momias") y los Orion P-3B que vinieron poco después, en 1998. Forman parte de la 3º Escuadra de la Fuerza Aeronaval Nº2 (FAE2), y comparten el hangar 2 de la BACE (Cdte Espora) con los Alouette III sobrevivientes (adquiridos desde 1969).

Inicialmente llevaron las características 3-H-301 a 304 que no se correspondía con el sistema empleado por la Av. Naval, donde el numeral 301 indica que se trata del 1er aparato de la 3º Escuadrilla, cuando debería ser correlativo al empleado por los Alouette III (3-H-102, etc). Con la llegada de los primeros Bell UH-1H en 1999 convivieron brevemente con las mismas características, para finalmente a partir del 2000 se rematricularon 3-H-131 a 134.

aunque no de la mejor calidad, en la fotografía se observa un Fennec operando a bordo del ARA "25 de Mayo, en la BNPB (1996).

Dadas su características de helicóptero liviano, son embarcados principalmente en los destructores clase MEKO de la Armada, aunque también llegaron a operar en el portaaviones, en la última mitad de 1996, cuando el ARA “25 de Mayo” estaba anclado en Puerto Belgrano a la espera de su triste destino, se realizaron unos 25 anavizajes y despegues, como parte del adiestramiento de las tripulaciones. Adicionalmente, se podría decir que embarcaron en todos los buques extranjeros que participaron de ejercicios con la ARA.

Quizás la operación mas importante donde participaron se dio en el transcurso del 2003, cuando dos aparatos (3-H-131 y 134) fueron embarcados en la ARA “Sarandi” para formar parte del Grupo de Batalla del USS Enterprise (US Navy) durante casi medio año. Aunque parezca poco, tomar parte de la serie de ejercicios Solid Step significó operar de forma prolongada con la mayor armada del mundo actual, muy lejos de su base natural, debiendo unificar o estandarizar procedimientos y comunicaciones, entre otras muchas cosas.

También participan de forma activa en los operativos ARAEX, Atlasur, Fraterno, UNITAS, etc, además de los usuales despliegues aeronavales por casi todo el país.

Con la 2da fundación del Museo de la Aviación Naval, allá por 1998, varias empresas nacionales e internacionales relacionadas a la aviación, donaron material al mismo. Es así que la factoría francesa donó (entre otras cosas) una mock-up escala 1:1 del Fennec, construida en base a la célula de un Ecureuil al que se le reconstruyeron de forma muy realista los carenados del motor y el “rádomo” del radar. Este aparato, del que no se sabe el C/N, voló anteriormente para la Eurocopter como demostrador del modelo monomotor. No tiene equipos, motores, instrumentos ni aviónica, y esta pintado en un esquema bastante similar a los Fennec argentinos (sin matrícula), aunque tiene un ancla un tanto al estilo de la Marinha Brasileira. Hoy se lo puede ver en el Hangar Tecnológico del MUAN (Bahía Blanca).

la "maqueta" del MUAN, en 1998 y en el 2005

Cumplidos ya 12 años de servicio, sin incidentes graves, y con muchas horas por delante, el futuro de los AS555SN Fennec aún tiene mucho por mostrar en los años venideros, donde será un buen reemplazo del fiel (pero no eterno) Alouette III.

La EA1H ya tiene 25 años desde su creación, por ello todas sus máquinas recibieron en 2004 un adhesivo conmemorativo, incluidos los Fennec.

HISTORIAS INDIVIDUALES

0863/3-H-301, luego 3-H-131, msn5556, identificado por la fábrica como AMA-001

0864/3-H-302, luego 3-H-132, msn5585, identificado por la fábrica como AMA-002. Aterrizaje fuerte en 2001, estuvo en reserva algunos años. Reparado, volvió al servicio.

0865/3-H-303, luego 3-H-133, msn5587, identificado por la fábrica como AMA-003

0866/3-H-304, luego 3-H-134, msn5589, identificado por la fábrica como AMA-004

Las fotos, "en su ambiente natural"...

En tierra, o sobre la Base Aeronaval Comandante Espora...

típica postal de la plataforma de Espora en los últimos años, dos Fennec y un Porter descansan hasta su proxima misión del día.

casi perdidos en los pastos de Sierra de la Ventana (EA1H)

utilizando el gancho de rescate para levantar cargas desde un buque.

de visita en la Escuela Naval (Río Santiago)

Para los detallistas, algunas tomas cercanas

Fernando R. Jara

fotografías: EA1H, N. Gonnet, P. Gonzalez, MUAN, F. Jara