Aunque este aniversario no la encuentra en su mejor etapa, se continúa trabajando orgullosamente para mantener calificados a sus pilotos y personal de tierra, además de recuperar el material de vuelo (Super Etendard / SEM).
¡¡¡FELIZ ANIVERSARIO!!!
Y para no ser repetitivos, compartimos un artículo que publicamos el año pasado (ver blog).
Serie Aeronaval n°40
Dassault SUPER ETENDARD/SEM
A cuatro décadas, AUSTRALIS presenta la primera de sus obras
en homenaje a la Guerra de Malvinas.
El autor Jorge Núñez Padin, desarrolla con minuciosidad
las complejas negociaciones durante la construcción de estos aviones y el
adiestramiento del personal asignado. Por primera vez se revelan hechos y
circunstancias que repercutirán en forma decisiva pocos meses después. Aporta
nueva información sobre las acciones de combate durante la guerra. Desde la
inicial subestimación por parte de las fuerzas británicas, pasando por la
trágica sorpresa de la destrucción del “Shiny Sheffield”, hasta los
desesperados y mal planeados intentos de destruir los aviones por la forma que
sea. El autor expone los delicados y peligrosos eventos de política
internacional, operaciones encubiertas de todo tipo en varios países, que
sucedieron de forma vertiginosa en solo seis semanas. Todo ello confirma
porque, los Super Étendard fueron la amenaza más temida por la flota enemiga. A
lo largo de sus páginas, se pasa revista a la reciente y controvertida compra
de los Super Étendard Modernisé (SEM). Aún a cuatro décadas de la Guerra de
Malvinas, la puesta en servicio de estos aviones constituye un factor de poder
aeronaval en el Atlántico Sur.
En la monografía encontrará información técnica
detallada, historias individuales de cada aeronave, lista completa de todas las
operaciones embarcadas, etc. Más una producción
fotográfica única, con imágenes inéditas y exclusivas de los Super Étendard y
SEM, realizadas por Sergio García Pedroche. Además para todos los fans, el arte
digital en los perfiles sin par, realizados por Marcelo Morard para esta
edición.
El pasado 9ago, la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32 como se la conoce en la ARA) cumplió sus primeros 65 años de vida. Inicialmente creada como Flotilla de Combate, estuvo basada en Punta Indio (BAPI) aunque luego se mudó a Cdte. Espora, la que es "su casa" desde casi seis décadas.
los inicios en Punta Indio, vuelo de pruebas del 0375/3-C-2
En agosto de 1956 arriba la primer tanda de modernos cazas F4U-5NL Corsair, formando la Escuadrilla Nocturna; posteriormente se crea la Escuadrilla Diurna con la llegada de los F4U-5 recorridos en EE.UU.
Desde sus inicios, su historia estuvo estrechamente ligada a los dos portaaviones de la Armada Argentina, iniciando las operaciones embarcadas en el ARA Independencia apenas arribado este (1958/59). El primer enganche se realiza el 08Jun59.
A finales de 1958 es renombrada como 2da Escuadrilla de Ataque, dependiendo de la Escuadra Aeronaval N°2 (EAN2 - BAPI) hasta mediados de 1960 cuando vuelve a la orbita de la EAN3. Entre 1963 y 1964 se muda a Cdte. Espora, con el traslado de la Escuadra Aeronaval N°3.
Pasada a Reserva en 1966, con la baja de los ultimos Corsair, es reactivada a partir de 1970 cuando se incorporan los N.A. T-28 Fennec modificados localmente para operaciones en portaaviones, conocidos como T-28P o "navalizados", junto con algunos T-28F sin modificar.
la EA32 en la plataforma de Espora en los años 70's
A fines de 1978 pasa nuevamente a Situación de Reserva, hasta 1980, cuando se incorporan los primeros AMD-BA Super Etendard (Dic80). Luego de la Guerra de Malvinas, donde obtuvo reconocimiento a nivel mundial, fue condecorada con la medalla "Honor al Valor en Combate".
Al día de hoy continua ocupando el Hangar 6 de Espora, equipada con los veteranos Super Etendard y avanzando en la puesta en servicio de los Modernisé que llegaron en 2019.
misma ubicacion que la foto anterior, solo que algunos años despues, en Jul2003.
fotografias: archivo MUAN y FRJ.
